So wählen Sie einen Motorrad-Rennanzug für Ihren ersten Trackday

Ein erster Trackday wirft einige praktische Ausrüstungsfragen auf: einteilig oder zweiteilig, welches Protektoren-Level, wie eng ein Anzug sitzen sollte und ob eine Standardgröße ausreicht. Passform und Position der Protektoren bestimmen stark, wie gut ein Anzug funktioniert, und verdienen deshalb mehr Aufmerksamkeit als Marke, Design oder Budget.

Was einen Rennanzug von Straßenbekleidung unterscheidet

Ein Motorrad-Rennanzug ist ein ein- oder zweiteiliges Kleidungsstück, meist aus Leder, mit Protektoren an Schultern, Ellbogen, Hüfte und Knien und häufig einem Rückenprotektor. Eine Straßenjacke legt den Schwerpunkt auf Komfort, Belüftung und leichtes An- und Ausziehen. Ein Rennanzug legt ihn auf Abriebfestigkeit, den festen Sitz der Protektoren und eine enge, aerodynamische Passform. Er fühlt sich abseits des Motorrads enger an und lässt sich schwerer über Alltagskleidung tragen. Diese Enge ist beabsichtigt: Sie hält den Anzug und seine Protektoren an Ort und Stelle, wenn der Fahrer rutscht.

Mehr Material bedeutet nicht automatisch mehr Schutz. Ein Anzug, der passt und dessen Protektoren richtig sitzen, leistet für den Fahrer mehr als ein schwererer Anzug, der sich am Körper bewegt. Stellen Sie beim Vergleich von Anzügen Passform, Protektorenart, Protektorenposition und Nahtkonstruktion vor Dickenangaben und Markennamen.

Einteilig oder zweiteilig für den ersten Trackday

Ein einteiliger Anzug hat keine Taillennaht, es gibt also keine Lücke zwischen Jacke und Hose, an der Lendenbereich und Hüfte ungeschützt sein können, und der enge Schnitt bleibt auch bei hohem Tempo stabil. Ein zweiteiliger Anzug ist flexibler: Die Jacke kann einzeln getragen werden, und die Teile lassen sich leichter anziehen. Ein Verbindungsreißverschluss um die Taille, sofern der Anzug einen hat, lässt eine zweiteilige Kombi auf der Strecke nahezu wie eine einteilige wirken. Wer diese Abwägung treffen möchte, kann zweiteilige Kombis mit einteiligen Modellen vergleichen.

Veranstalter von Trackdays veröffentlichen eigene Ausrüstungsvorschriften zu Anzugtyp, Reißverschlüssen und Protektoren; lesen Sie diese vor der Bestellung. Wer den Anzug auch im Alltag fährt, neigt eher zu einem zweiteiligen; wer nur Trackdays fährt und die sauberste Passform sucht, schaut meist auf einen einteiligen. Unter Motorrad-Lederkombis finden Sie beide Formate nebeneinander.

Was die Protektoren-Levels nach EN 1621 bedeuten

Aufprallprotektoren werden nach der Norm EN 1621 geprüft, die misst, wie viel Kraft bei einem Aufprall durch den Protektor hindurchgeht. Je geringer die durchgelassene Kraft, desto besser schneidet der Protektor ab. EN 1621-1 behandelt Protektoren für Gliedmaßengelenke an Schultern, Ellbogen, Hüfte und Knien: Level 1 verlangt einen mittleren Wert der durchgelassenen Kraft unter 35 kN, wobei kein Einzelwert über 50 kN liegen darf, Level 2 einen Mittelwert unter 20 kN. EN 1621-2 behandelt Rückenprotektoren, mit mittleren Grenzwerten von 18 kN für Level 1 und 9 kN für Level 2 (Wikipedia: motorcycle armor).

Level 2 lässt im selben Test also weniger Kraft durch als Level 1. Mindestens ebenso wichtig wie das Level ist die Position der Protektoren: In der Fahrposition sollten sie über dem Gelenk sitzen, das sie abdecken. Herausnehmbare Protektoren lassen sich passend umsetzen, und die Herstellerangaben zum Austausch von Protektoren nach einem Sturz sollten beachtet werden.

Der Rückenprotektor verdient eine eigene Prüfung. Achten Sie auf einen Protektor, der nach EN 1621-2 geprüft ist, und auf eine Tasche oder Befestigung, die ihn auch bei Bewegungen auf dem Motorrad fest an Ort und Stelle hält.

Was EN 17092 über den Anzug selbst aussagt

EN 1621 prüft die Protektoren; EN 17092 betrifft das Kleidungsstück. Die Norm besteht aus sechs Teilen: Teil 1 legt die Prüfverfahren fest, die Teile 2 bis 6 enthalten die Anforderungen für die Klassen AAA, AA, A, B und C. Die Klassen AAA und AA verlangen Ellbogen-, Schulter-, Knie- und Hüftprotektoren, in Klasse A sind Hüftprotektoren optional. Klasse B bietet denselben Abriebschutz wie Klasse A, jedoch ohne Aufprallprotektoren, und Klasse C deckt nur die Bereiche ab, an denen Protektoren sitzen, und ist daher als Ergänzung zu einem anderen Kleidungsstück gedacht (SATRA). Eine Produktbeschreibung, die Norm und Klasse nennt, lässt sich leichter vergleichen als eine, die nur „Rennqualität“ angibt.

Wie ein Rennanzug sitzen sollte

Die Passform unterschätzen Fahrer am häufigsten. Die richtige Passform ist eng, aber nicht einschränkend. Im aufrechten Stand sollte der Anzug am Körper anliegen. In der Fahrposition sollte genug Dehnung vorhanden sein, um den Lenker zu greifen, ohne dass die Schultern nach hinten gezogen werden, und Ellbogen, Hüfte und Knie sollten sich frei beugen lassen. Es sollte keine Falten an der Taille, keine losen Hosenbeine und keine hängenden Schultern geben.

Um einen Anzug zu bemessen, messen Sie den Brustumfang an der breitesten Stelle, die natürliche Taille, die Hüfte, die Schrittlänge (vom Schritt bis zum Knöchel) und die Ärmellänge, und tragen Sie dabei die dünne Unterkleidung, die Sie unter dem Anzug tragen. Vergleichen Sie die Werte mit der Größentabelle des Herstellers. Liegen die Maße zwischen zwei Größen, fragen Sie den Hersteller, welche Größe zu der vorgesehenen Unterkleidung und Fahrposition passt, statt zu raten.

Einen weiter geschnittenen Anzug aus Gründen von Komfort oder Vielseitigkeit zu kaufen, ist ein häufiger Fehler. Ein weiter Anzug flattert bei hohem Tempo, und seine Protektoren können sich vom Gelenk entfernen. Dass sich ein Anzug im Geschäft leicht einengend anfühlt, ist normal; wirkt er geräumig, ist er es meist auch.

Leder, Nähte und Beschläge, die Sie prüfen sollten

Rindsleder wird häufig für Rennanzüge verwendet, und auch Känguruleder kommt in Motorradbekleidung zum Einsatz, weil es für sein Gewicht sehr belastbar ist. Hersteller geben die Lederdicke in Millimetern an, was beim Vergleich gleichartiger Anzüge hilfreich ist, aber wenig über Passform oder Protektorenposition aussagt. Produktseiten wie Aero Rindsleder-Lederkombi und Tyro Lederkombi nennen Leder, Protektoren und Verarbeitungsdetails, die sich anhand der Punkte in diesem Ratgeber prüfen lassen.

Nähte halten den Anzug unter Belastung zusammen. Achten Sie auf mehrere Nahtreihen und zusätzliche Verstärkungen an Schultern, Achseln und Oberschenkeln. Prüfen Sie das Futter (ein glattes Futter erleichtert das Anziehen) und vergewissern Sie sich, dass die Reißverschlüsse stabil sind und eine Sperre oder einen sicheren Zipper haben. Perforierte oder elastische Einsätze verbessern Belüftung und Beweglichkeit, aber die Positionen der Protektoren sollten gleich bleiben.

Standardgröße oder Maßanfertigung

Standardgrößen funktionieren, wenn Brust, Taille, Schrittlänge und Ärmellänge alle zu einer Größe der Tabelle passen. Sie funktionieren nicht mehr, wenn die Proportionen abweichen: ein langer Rumpf mit kurzen Beinen, eine breite Brust mit schmalen Hüften oder Arme und Beine, die im Verhältnis zum Rumpf lang oder kurz sind. In diesen Fällen bleibt bei einem Standardanzug an einer Stelle überschüssiges Material, während er an einer anderen spannt, und die Protektoren sitzen an der falschen Stelle.

Ein auf Bestellung gefertigter Anzug wird nach den eigenen Maßen des Fahrers geschnitten, daher ist genaues Messen der wichtigste Schritt. Befolgen Sie die Messanleitung des Herstellers genau und bitten Sie um Hilfe, wenn ein Maß unklar ist. Für einen Fahrer, dessen Proportionen zur Tabelle passen, reicht für den ersten Anzug meist eine Standardgröße, und eine Maßanfertigung kann folgen, sobald er weiß, wie sich ein Anzug anfühlen sollte. Wie Passformoptionen in einer Produktbeschreibung dargestellt werden, zeigt dieses Beispiel:

Letzte Prüfungen vor dem ersten Trackday

Drei Entscheidungen bestimmen den Großteil des Kaufs: das Protektoren-Level, Größe und Proportionen sowie das Format (einteilig oder zweiteilig). Danach gehen Sie eine kurze Checkliste durch.

• Probieren Sie den Anzug mit der Unterkleidung an, die Sie darunter tragen werden.
• Prüfen Sie in der Fahrposition, dass die Protektoren über Knien, Hüfte, Ellbogen und Schultern sitzen.
• Prüfen Sie den Griff am Lenker, die Beweglichkeit auf dem Sitz und die Reichweite zu den Bedienelementen.
• Vergewissern Sie sich, dass der Rückenprotektor nach EN 1621-2 geprüft ist und fest sitzt.
• Lesen Sie die Ausrüstungsvorschriften des Trackday-Veranstalters.

Wenn Sie den Anzug vor der Veranstaltung eine ganze Session lang tragen, zeigt sich, ob er verrutscht oder drückt. Beispiele für verschiedene Formate finden Sie hier:

Verfasst vom Redaktionsteam von Leather Collection.